Co należy zrobić, kiedy na trasie układ chłodzenia silnika odmówi współpracy? Jak się zachować w takiej sytuacji i co można zrobić samodzielnie.
Co należy zrobić, kiedy na trasie układ chłodzenia silnika odmówi współpracy? Jak się zachować w takiej sytuacji i co można zrobić samodzielnie.
Poradnik Jak poradzić sobie z przegrzanym silnikiem skomentowało 22 osób.
Apr 20, 2014
Wiekszych wypocin nigdy nie slyszalem. Co jak plyn spie...oli? mi ostatnio pekla magistrala wodna i plynu nie bylo ani grama. Nic nie da wlaczenie ogrzewanie na max bo nagrzewnica bez plynu nie zadziala. Nie wolno odkrecac korka od zbiorniczka na goracym silniku!! grozi to poparzeniem zwlaszcza na zagrzanym silniku jest tam wysokie cicnienie. dolewa sie na zimnym silniku!!!!!! wtedy zimny plym ma byc w poziomie "calt cold?" zimne nigdy nie beda bo termostat zawsze "cos: puszcza. trzeba wtedy sprawdzic dolny waz chlodnicy czy jest cieply!!
Mar 25, 2011
Nic dodzc nic ujac -Kazda awaria ukladu chlodzenia jak chcecie zeby silnik nie bral oleju to najlepiej zgosic lina i do warsztatu.Przegrzanie silnika odksztalca trwale tuleje cylindra i po takim przegrzaniu zapiekaja sie pierscienie,okszta nie odwracalne
TYLKO LINA I WARSZTAT i bez pracujacego silnika.Mechanik tez nie podejdzie wczesniej jak ostygnie latem to kilka godzin.Jeszcze jedno NIE LAC NIC ZWLASZCZA WODY peknie glowica na 100% i naprawa idzie w 1000zl-Pozdrawiam ...)))
Oct 25, 2010
I tak jak tu wczesniej pare osob pisalo nie otwierajcie korka przy nawet cieplej chlodnicy, ja zrobilem fontanne na 6 metrow przy samej koncowce plynu chlodniczego, tak ze zachlapalem caly (wraz z komora silnika) swiezo umyty samochod, bo mowil mi ze nie wlewac wody czy innego plynu na goracy silnik wiec myslalem ze skoro da rade wlac na goracy silnik to mozna i otworzyc. Mimo iz mam uszkodzony korek, tak ze ciezko go otworzyc, tak w tym przypadku delikatnie odkrecilem i korek wywalilo mi od razu do gory i poparzylem sobie lekko czolo. Mialem oglomne szczescie, ze nic powarzniejszego bo do oczu duzo nie brakowalo, ale dopiero zaczynam przygode z mechanikom, wiec jeszcze sie ucze na wlasnych bledach.
Oct 25, 2010
Normalnie kocham was za to. Mam Colc'cika z 1985 i wlasni z tym sie mecze. Ale moje autko za to jest cudne i mi wierne.
Sep 17, 2010
A ja dam 2/5 :)
Jak zaglądacie na pracujący silnik (eleganciki) , rękawiczki zostawcie w aucie! Po pierwsze - w nowych autach nie ma miejsca żeby gdzie nie gdzie palec wepchać a co dopiero rękę w rękawiczce. Po drugie jak was złapie za tą rękawiczkę, to może to być wasz ostatni widok silnika.
Jak macie problem z identyfikacją zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzącego - nie grzebcie przy silniku ! Oparzycie się, szarpniecie ręką, zahaczycie o jakiś kabel, auto nie odpali w tedy będzie dopiero problem.
Ogrzewanie włączyć i jazda na złomowisko :)
Oct 02, 2009
UWAGI
1. Jak podejrzewamy że coś jest nie tak z chłodzeniem, to się OD RAZU ZATRZYMUJEMY!!!
I sprawdzamy poziom a)płynu, b)wentylator i c) termostat...
a) Jeśli nie ma w zbiorniczku wyrównawczym to nie wystarczy dolać bo może okazać się że w chłodnicy nie ma wcale i do tego np. cieknie.
ZAWSZE CZEKAMY aż chłodnica ostygnie przed zdjęciem korka.
Groźba poparzeniem płynem który może mieć ponad 100st.C !!! Otwieramy, dolewamy, patrzymy czy nie cieknie.
b) wentylator może się nie kręcić (oprócz czujnika temp.), z powodu braku zasilania lub zaczepienia o jakiś kabel.
W starych swiftach wystarczyło odłączyć włącznik wentylatora by went. zaczął chodzić przy uszk. czujnika temp. Co jest logiczne, ale jak widać nie we wszystkich samochodach :-/
Przy uszk. zasilaniu można podłączyć went. bezpośrednio do akumulatora, ale bez bezpiecznika to ryzyko.
c) warto sprawdzić też wąż za chłodnicą. Termostat może się też nie zamykać, co powoduje dużo wyższe spalanie. Ale to taki off-topic. :-)